综合

赵福全互联网席卷汽车行业热潮下的冷思考

2019-08-15 17:46:41来源:励志吧0次阅读

  互联+汽车 已成为汽车圈内的热门话题,从 颠覆说 到 融合说 ,人们对互联给汽车业带来的变化不断有新的认识。

  回归互联和汽车的本质,究竟两者之间能碰撞出怎样的火花,使我国汽车业加快实现转型升级,完成的战略目标,这是我一直在思考的问题。为此,我和清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全进行了深入交流,在 互联+ 席卷汽车行业的热潮下进行冷思考,探讨中国汽车产业在互联时代由大变强的路径。

  题 记

  没有高质量的实体经济,虚拟经济是无本之木

  李庆文:互联究竟给汽车业带来了哪些挑战和机会,这个问题人们的认识是多样化的,有些是从纵向看,不同的人有不同的认识层次;还有些是从横向看,或站在汽车的角度,认为互联技术跟汽车技术截然不同,汽车要比互联复杂得多,或站在互联的角度,认为汽车是一个不够透明、中心化表现突出的传统行业,有互联企业进入其中能创造更多的机会。不知道你如何看待这个问题?

  赵福全:这个问题涉及到汽车与互联产业的特点。从横向对比看,汽车属于实体经济,是由上万个零部件组成的复杂产品,而且每一个零部件都要经过严格的测试。而互联实体的部分可能就是电脑和,这与汽车的复杂程度完全不在一个层面上,总体而言,目前中国互联虚拟的成分更大。

  中国汽车报社社长 李庆文(左)清华大学汽车产业与技术战略研究院院长 赵福全(右)

  那么两者之间的关系到底应该如何定位?我想这实际上是正确认识中国制造2025战略目标的问题,如果没有理解到位就容易走入误区。我认为对于中国这样的大国,必须以实体经济即制造业为绝对的主体,而以虚拟经济为补充和扩展,中国制造2025的目标就是要建设制造强国。而现在我们有过分关注和放大虚拟部分的趋势,这是很危险的。假如我们想把某个产品联,但是它的硬件质量根本就不支持联或者联很不稳定,经常掉线,试问这样的互联有意义吗? 皮之不存毛将焉附 ,这就是实体经济和虚拟经济之间的关系。

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